Eu ainda não contei o final da história do fusca do meu pai, o 1300 L 1980. Mas posso adiantar que esse carro foi o mais companheiro da nossa família. Levou-me para a escola, desde os idos tempos da segunda série do primário no Augusto Laranja, passando por toda fase escolar, cursinho, até meus anos na escola de engenharia. Esse carro me levava ao trabalho, ainda que de maneira esporádica, até o ano de 1999. Foram quase vinte anos juntos.
Esse carro me lembra épocas muito difíceis de nossa família. Foi comprado no ano que meu avô morreu. Passamos todas as crises dos anos 80 com ele sempre ao nosso lado, nunca quebrou ou sequer deixou alguém na mão. Lembro-me de uma ocasião, quando ainda era aluno da Escola Politécnica, de passar por uma enchente com ele, na Av. 23 de Maio. Enquanto carros novos paravam, lá ia o valente passando pela água, sem parar! Tudo bem que o assoalho era podre e a água entrou. Mas fusca só tem lata e borracha, lavou ficou novo. Esse carro foi nosso companheiro de luta, lembro do meu pai carregando rolos de tecido nele (loucura...) nos derradeiros anos da fábrica. Não gosto nem de lembrar muito disto.
Enfim, o carro foi roubado em 1999. Foi uma tristeza muito grande para o meu pai. Mas conto essa história depois, quando achar as fotos do carro. A idéia era introduzir o motivo de eu ter um Fusca hoje.
Gostar de um Fusca é uma situação total mente emocional e nostálgica. É um carro feio, desconfortável, sem potência. Num bom dia de verão, impossível andar nele sem ensopar a roupa de suor. Cheira gasolina por dentro e não tem estabilidade. Enfim, atrativos inexistentes. Mas é engraçado como esse carro exerce um fascínio nas pessoas. Eu confesso que nunca mais imaginei ter um Fusca. Até porque eu nunca tive, de fato. O carro era do meu pai.
Mas aí entra o destino de novo. Em 2007, estava eu passeando com meu Dodge Dart. Tenho o costume de ir sempre tomar café pela manhã, na mesma padaria. Um hábito paulistano. Certo domingo, cumprindo esta rotina, paro o carro no posto de gasolina e o frentista, velho conhecido, pergunta se eu gostaria de comprar um Fusca. A resposta negativa saiu imediatamente, mas ele insistiu que o carro era bom e que eu não iria me arrepender. Fui ver o carro, por desencargo de consciência. Ele pertencia a uma senhora de quase oitenta anos, que havia perdido um filho há poucos meses. Essa, sem sombra de dúvida, deve ser a dor mais doída que um ser humano pode ter, perder um filho. Apesar do carro ser dela, o filho usava o carro as vezes. Ela já estava com idade avançada para dirigir.
Chegando na casa dela, vejo aquela cena. Lado esquerdo arriado, pintura desbotada. Vou olhar o interior, vejo um volante Panther show de horror, em compensação tinha o painel de jacarandá e os bancos originais. Levei o carro arrastado ao posto de gasolina, para examinar o assoalho. Naquele momento percebi que o carro era muito novo e já estava me apaixonando por ele. Sem falar com minha mulher, bati o martelo e comprei o carro, com um dinheiro que eu estava guardando para usar na compra de um jogo de rodas Magnum. Absurdo, o preço destas rodas era o mesmo de um VW 1500. Contei para minha mulher, que achou loucura. Levei-a a noite, passamos na porta da casa da dona e mostrei o carro, de longe mesmo. Nesse momento ela passou a gostar do feio Fusca.
Meu pai, nesta época, estava com a saúde bem debilitada. Lembro de ter ido ao hospital, no qual ele estava internado. Contei do Fusca, e claro que ele se animou. como ele não conseguia se levantar para ver o carro, peguei um espelho da parede e coloquei na janela do quarto, e ele viu o carro através do seu reflexo.
Encostei o carro no mecânico, e por menos de quinhentos Reais o carro ficou mecanicamente zero. Fusca é impressionante, tudo de mecânica é barato. Já acabamento, a história é outra. Claro, se você exigir peças originais.
No dia da compra. Esse carro vermelho não é meu, rssss...
O interior muito original. Mas, sem dúvidas, um carro feio!
A Ferrari, atrapalhando as fotos, rsss....
A pintura, ou o que sobrou dela, ainda era de fábrica.
Três meses depois da compra eu já estava louco para reformar o carro. Meu funileiro, o Zé, sabe trabalhar muito bem nesse tipo de carro, mas detesta fazer, financeiramente falando. Na visão dele dá trabalho demais e dinheiro de menos. Convenci-o, e as obras começaram em setembro de 2007. O carro foi desmontado. Tudo nele é original, e rodou apenas 60 mil km. Da senhora desde zero, esse carro fez apenas duas viagens para o Guarujá. Acredito que seja verdade pelo estado geral. Apesar de feio, o motor nunca foi aberto (ou pelo menos não aparenta ter sido). Não gasta óleo e tem muita força (dentro do que pode ser forte, claro). O documento de transferência apontava ainda a concessionária Primo Rossi como proprietário anterior.
Essa foi minha primeira reforma. A única coisa não original são as rodas Mangels do Fusca mexicano. As dele não vieram com ele, estas da foto não têm suporte para as calotas parciais. É um carro que todos gostam. As pessoas na rua olham para ele e abrem um sorriso. É uma coisa inexplicável. Quando vou ao trabalho com ele, fato muito raro, todos perguntam sobre o pequeno carro.
Incrível como ele é valente. Bateu a chave, o motor pega. O motor 1500 tem muito fôlego (lembrem que é um Fusca...) e sobe muito bem as ladeiras íngremes do bairro. É um carro que minha família inteira adora. Quando falo em vender, minha mulher pula na frente e já avisa que esse não vai embora. É um carro com história, e que me alegra muito. A reforma ficou muito boa, parece um carrinho de estante. Ficou maravilhoso. As fotos abaixo tirei no Riacho Grande, perto da oficina do Alaor, num sábado que fomos comer feijoada, eu, ele e o Vinícius. Recém saído da reforma. Hoje ele está emplacado com as placas pretas, e levou zero pelas rodas não originais, o que é muito justo.
Ao fundo, o Le baron 1981 C092.998 (10 últimos...)
Nas poucas vezes que andei no trânsito com esse carro, valorizei ainda mais o meu pai. Ele andava mais de 100 km por dia no seu Fusca, para ir e voltar do trabalho. Horas de volante, num carro de conforto muito ruim. Meu pai foi um lutador mesmo.
Depois de pronto, levei o carro para a dona ver, e foi um choque. Ela me fez um pedido. Que eu nunca venda o pequeno carro. Vou tentar cumprir essa promessa.
Grande abraço!
Vital
