Acertos (finais...) no Magnum

Quando comprei esse carro, fiquei impressionado com a originalidade dele. Pelo meu conhecimento esse carro tem quase toda a sua pintura ainda de fábrica. Ela está bem gasta em alguns pontos, mas retocá-lo pode implicar em dar grandes diferenças e como consequência ter que pintar o carro inteiro.

Não pretendo fazer isso, pois:

• O carro é 100% original, e isso só se tem até mexer.
• Refazer as faixas e conseguir frisos laterais novos é muito difícil. As do carro são originais, coladas na Chrysler na linha de produção;
• Pintar o carro significa ficar sem ele muito tempo. Muito mesmo;
• Tenho um R/T zero e um Dart que está ficando zero, ou seja, esse permanece original com cicatrizes do tempo.
• Um carro impecavelmente zero acaba ficando chato de andar. Vou com esse Magnum até o supermercado, sem encanar muito. Com o R/T a coisa é diferente. O Dart também ficará com uso mais restrito à estrada.
• Mais uma reforma geral e sou expulso de casa.

Logo, resolvi fazer o necessário trocar as partes apodrecidas das caixas e concertar as pontas dos paralamas traseiros.

A tinta está pronta, mas confesso que estou com receio do acerto de tonalidade. Vamos arrematar no primeiro vinco inferior.  Os pequenos pontos de ferrugem no vigia foram limpos, o silicone removido, e tudo foi calafetado. Não é o ideal, mas não quero retirar o vigia do lugar em hipótese alguma. Durou 33 anos, dura mais 30 anos assim. O carro não pega chuva.

O carro está sem laterais e banco traseiro. Impressionante como o carro nunca foi fuçado por ninguém, tudo original, lindo, preservado....

Os remendos nas caixas serão soldados com solda mig, para não deformar a chapa. O Dart era todo ondulado devido aos remendos utilizando oxigênio. Famosa porta gorda.

Seguem duas fotos, não tão boas. Os frisos estão no Juruna para limpeza. 

Abraços a todos!

Vital