Dodge de magnata...

Podem falar o que for. Nariz de fibra, cafona, fora de moda, acabamentos de fibra nas janelas de gosto duvidoso.... Mas para mim o Magnum é o mais magnata dos Dodge brasileiros.

Hoje o Zé deixou o carro em casa, depois de 3 meses refazendo as caixas de ar, pontas de paralama e uma repassada geral nas calafetações. O carro tinha até então 100% de sua pintura original. Agora a parte inferior às faixas foi repintada, mas por uma boa causa, preservar o carro.

Ao ver o carro, iluminado pela luz da garagem, brilhando muito, voltei ao ano de 1978, quando fomos todos à Brunella em Moema, comemorar meu aniversário de 7 anos. Naquela noite o Magnum (então com um pouco mais de um mês) reluzia.

Não tem Charger, Gran Sedan, ou mesmo Le Baron que seja tão imponente e magnata como o dodge Magnum.

Emoção 79 que perdura, mesmo 33 anos depois.... Com 7 ou com 40 anos de idade.

Abraços!

Detalhes tão pequenos... mas ainda detalhes.

Mexer num carro 100% original?

Eu tenho dúvidas. Depende do que se espera. Se o objetivo é a originalidade total e o estado do carro permite que você assim o mantenha, é melhor não mexer.

Tenho um excelente funileiro. O Magnum está lá fazendo uns reparos nas caixas, tudo indo muito bem.

Fui ver o carro pintado ontem, até que está bom para o esperado, sem mexer nas faixas. Vendo os detalhes, cadê os drenos??? Aqueles diagonais, que ficam no pé das caixas.

Resultado: vamos ter que acertar isso.

Seguem umas fotos do carro pintado, ainda não deu para avaliar a tonalidade. Foi a mesma tinta usada no cofre. Vamos ver.

Só mexi no carro porque ferrugem é ferrugem. Mas, na boa, não sei se faria novamente. Pintar o carro? Só se for reforma completa, trocando frisos, faixas.... Tô fora!!!

abraços!

Ajustes no Magnum: update 02

Essa semana os acertos no Magnum evoluíram bem. Como falei anteriormente, a idéia é alterar o mínimo possível a pintura do carro, já que é gasta e cansada. Não quero pintar o carro, pelo menos tão cedo. Os remendos foram feitos e as faixas de fábrica preservadas.

O vigia apresenta alguns pontos de ferrugem na base. Limpamos e calafetamos, nem em sonho vou mexer nisso agora. O resto foi feito. Depois de pronto, martelinho de ouro geral.

Pretendo curti-lo bastante antes de reformar, se é que vou fazer isso um dia. O carro é testemunho de época, nunca mexido. Acho que vai ficar assim mesmo.

Nas últimas fotos, as partes removidas. Sem querer saiu meu sapato nas fotos, kkkk!

abraços Vital

Acertos (finais...) no Magnum

Quando comprei esse carro, fiquei impressionado com a originalidade dele. Pelo meu conhecimento esse carro tem quase toda a sua pintura ainda de fábrica. Ela está bem gasta em alguns pontos, mas retocá-lo pode implicar em dar grandes diferenças e como consequência ter que pintar o carro inteiro.

Não pretendo fazer isso, pois:

• O carro é 100% original, e isso só se tem até mexer.
• Refazer as faixas e conseguir frisos laterais novos é muito difícil. As do carro são originais, coladas na Chrysler na linha de produção;
• Pintar o carro significa ficar sem ele muito tempo. Muito mesmo;
• Tenho um R/T zero e um Dart que está ficando zero, ou seja, esse permanece original com cicatrizes do tempo.
• Um carro impecavelmente zero acaba ficando chato de andar. Vou com esse Magnum até o supermercado, sem encanar muito. Com o R/T a coisa é diferente. O Dart também ficará com uso mais restrito à estrada.
• Mais uma reforma geral e sou expulso de casa.

Logo, resolvi fazer o necessário trocar as partes apodrecidas das caixas e concertar as pontas dos paralamas traseiros.

A tinta está pronta, mas confesso que estou com receio do acerto de tonalidade. Vamos arrematar no primeiro vinco inferior.  Os pequenos pontos de ferrugem no vigia foram limpos, o silicone removido, e tudo foi calafetado. Não é o ideal, mas não quero retirar o vigia do lugar em hipótese alguma. Durou 33 anos, dura mais 30 anos assim. O carro não pega chuva.

O carro está sem laterais e banco traseiro. Impressionante como o carro nunca foi fuçado por ninguém, tudo original, lindo, preservado....

Os remendos nas caixas serão soldados com solda mig, para não deformar a chapa. O Dart era todo ondulado devido aos remendos utilizando oxigênio. Famosa porta gorda.

Seguem duas fotos, não tão boas. Os frisos estão no Juruna para limpeza. 

Abraços a todos!

Vital