A maior sorte que um garoto pode ter é chegar aos 40 anos e ainda ter seu pai com saúde. Eu tenho essa sorte. Meu pai foi o cara que sempre me impulsionou para frente. Andou de Fusca a vida todas mas sempre pagou as melhores escolas para seus filhos. Privou-se de quase tudo. Não viajou, não conheceu lugares, não teve bons carros e nunca se deu nenhum luxo.
Mas, todos os dias, acordava a mim e ao meu irmão, nos dava café da manhã e depois nos levava para o Augusto Laranja, colégio de classe média alta daqui de São Paulo. Nunca precisei pegar um ônibus para ir à escola, mesmo quando aluno da Politécnica, homem feito. Lá estava ele, com seu incansável Fusca, a me esperar no final da aula da 18:30, até me dar meu Gol 90, já comentado aqui no blog.
O ano 2000 foi um ano muito difícil para minha família. Lembro que meu pai levava conhecidos com seu Fusca e ganhava algum dinheiro, uma situação muito ruim mesmo. Eu estava no começo de carreira, ganhava pouco, e meu irmão sobrevivia nos últimos suspiros da fábrica. Em umas destas o carro foi roubado, o que causou uma grande tristeza. O VW já estava em péssimo estado, 400 mil km, muita ferrugem. Mas era o carro do meu pai.
Alguns meses depois, chego em casa do trabalho e abro a porta da garagem. Uma cena indescritível. Traseira arreada, faróis quebrados e cheios de terra, sem cor e com um enorme podre no para-lama direito. Vazamentos... Lá estava ela. Meu pai logo disse:"Seu tio me deu.".
Lembro-me muito bem do lançamento deste carro, em 1977. Eu tinha 6 anos e meu pai trouxe um Corcel branco da frota da Ford, ainda pré produção. Claro que chamava muito a atenção. O carro era lindo. Mas o motor.... Aqule 1,4l era muito fraco para um carro tão grande. A primeira perua veio para casa logo em seguida, uma vermelha básica. Era a sensação na vizinhança.
A chegada deste velho carro foi uma grande diversão. Com muitas prestações no mecânico e no pintor, levantamos o carro. Foram tantas coisas feitas nestes doze anos que praticamente o carro ficou novo, dentro do possível. O carro foi comprado diretamente na Ford quando meu tio e meu pai trabalhavam lá, ou seja, conhecida desde nova. Ainda tem seus manuais intactos.
Não é um carro empolgante, é pouco colecionável, e nem é tão bonito. Mas nos serviu bastante, foram 47 mil km rodados desde que ela chegou.
Enfim, chegou o momento de encostá-la. Na semana passada ela não pegava. O mecânico arrumou mas ficou péssima. Quinze dias no Mário, um excelente conhecedor de carburadores, e ela saiu como nova. Um Weber novo, tampa de distribuidor, rotor, alternador revisado e pronto. E, claro, mil Reais a menos no bolso. A suspensão fiz o ano passado, tudo novo e original. Radiador novo.
A parte legal é conseguir retribuir. Ontem, depois de muita avaliação com minha esposa, resolvi dar um carro de presente para meu pai. Ou melhor, devolver um pouco do que ele fez por mim.
Escolhi o carro, comprei, e depois, sem contar nada, levei-o para conhecer seu futuro carro, e foi muito bacana. Ele ainda não acredita que vai ter um carro 0 km depois de 32 anos. E um carrinho bem legal! O modelo de entrada do Clio tem mais acessórios, potência e conforto que o Corcel GL 84.
E hoje cedo fizemos a provável última viagem da Belina conosco, pois ela será posta a venda. E como ficou boa! Incrivelmente ágil, estável e econômica. Mas a decisão está tomada e é uma questão de tempo para ela ir embora. Claro que não tenho pressa, e isso pode levar mais 10 anos.
Seguem umas fotos.
Meu pai, e seu novo carro. Depois de 32 anos.
O R/T queimando pódium na garagem, já que não saiu para passear.
Uma série de fotos da belina.
Ela é GL. Mas quem disse que eu encontro o logotipo....
Adesivo da Poli, tempos do mestrado, ano 2000.
Interior monocromático original.
117 mil km originais.
Cofre ainda com adesivos Motorcraft.
Besteira feita no passado. Retirar o Philco FM e colocar um CD.
Tem seu charme dos 80's.
